现在上海一个蓝色沪牌 9.2 万元，车牌参拍人数持续下降，那么未来沪牌是否有可能贬值呢？一种观点认为，跟房价一样，不会贬值。上海能用的工具还有很多，Carpool，单双号这些手段都没上。
上海车牌拍卖
更何况一个城市的机动车数量是不可能无限上升的，现在很多老小区已经一辆车都塞不进去了，这本身就是一种买车的限制。
只要供小于求，价值就能维系，如今拍牌的人少了，下一步新能源不送牌后，需求量自然会回升。而且沪牌价格是被限制的，所以每个月均价都差不多（早些年不限价随便拍的时候，十几万都到过）。
应当看到，新能源送牌只是把拍牌压力延后10-15年左右（开到报废），相当于十几年免费租牌照，只能解决眼前的需求。而从长期来看，稀缺资源总是越来越难拿，既然这样，有人肯定会选择趁早上车......
对此观点基本认同，沪牌和股票不一样，如果不是拍卖模式的限制，沪牌之前拍牌最高峰是有可能到20万的。毕竟2013年还算自由拍卖的时候，就肉眼可见的一个月涨近1万，最终涨到将近10w，迎来了警示价规则。
那年头二手牌照还可以自由交易，私底下价格13～15w已经是家常便饭，然后才是二手牌照不允许私下交易，统一并入下月拍牌。
警示价规则下，每次加价不得超过当前最低成交价±300元，并且有变态验证码以及系统设定卡最小出价间隔，系统也限制最大出价次数（5次），再加服务器的卡顿。
以上导致沪牌拍卖并不是价高者得，而是比拼根据拍牌人数和服务器反应速度决定的策略（类似卡最后5秒钟，当前最低成交价加1000出价，输完验证码等最后2秒提交）+自己设备的网速与延迟+运气作为拍中的因素。
上海车牌拍卖
说穿了，沪牌拍卖现状就是在某一固定的较小价格区间内，通过策略及网速的比拼代替摇号罢了，只是舍不得丢掉拍卖的名头。
其本质与40元一次（拍卖费）参与不到10%概率牌照摇号，摇中了再付9万多块钱，区别并不大，只是中签方式的区别罢了。
由于普通人策略选择以及软硬件设施远不如专业团队，还诞生了上海特色产业“沪牌代拍”，从3000元到50000元不等，各种档次都有。
上海车牌参拍人数持续下降引争议：未来沪牌贬值不可避免？所以就算现在拍中率快到10%，离沪牌跌价还远着呢。有人两年多前拍中的时候也要10%以上的浮动，而且目前来看，上海想要稳住拍牌率还是很容易的：
1、肉眼可见的绿牌政策收紧。从最早的限轻混，再到限油箱大小和电池大小，以及限微型电车，到最近的限全部混动。
2，每月新发放牌照额度，除了2手回收的部分，发多少是相关部门说了算，目前仍有绝对主动权。
3，外牌的限行政策，2021年调整到工作日早7-晚8，取消了中午10～15点的免限行，并且加上了内环内地面早晚高峰的限制。
上海车牌拍卖
以上观点你有异议吗？
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