3月2日，自宁波海事法院获悉，因“违反财产报告制度”，2019年2月20日，丹东港被宁波海事法院列入失信被执行人名单，俗称“老赖”，涉及执行标的金额为2479.78万元人民币。

丹东港60多亿元债券违约备受关注，而就在3月1日，丹东港方面就其债务违约发布公告称，正在与潜在重组投资方浅谈债务重组方案。但并未提及“老赖”一事。而相应地，丹东港法定代表人黄梅雨也被列入老赖名录，被限制消费。

早在去年3月15日，据上海清算所官网显示，丹东港集团发布公告。公告称公司于3月8日收到辽宁省丹东市中级人民法院民事裁定书，丹东市中级人民法院经审查认为，申请人丹东银行股份有限公司的申请复核法律规定，依法裁定：共计查封公司价值48.93亿元财产。申请人认为公司资金链断裂，无法履行还款义务。

丹东港位于我国大陆海岸线最北端，地处东北亚中心，南邻黄海，是我国东北东部地区唯一出海通道，也是国家“一带一路”建设北方起点，已与日本、韩国、美国、巴西、俄罗斯等全球100多个国家的港口开通了海上货物运输业务。丹东港现有3个港区，大东港核心港区、浪头港区、一撮毛港区，共有泊位53个。目前，丹东港年综合吞吐能力已达近2亿吨以上，主要货种为进口铁矿石、焦煤、大豆、木材、集装箱等，出口非金属矿石、矿建材料、玉米、稻谷、水产品、钢材、集装箱等，每年国际旅客进出港近20万人次。丹东港集团的控制人为神秘富豪王文良，2017年胡润百富榜，王文良以120亿财富排名全国第295位。

在此之前，丹东港深陷债务违约困局，半年内发生4起债务违约时间，债券违约金额累计超34亿元。去年10月末，丹东港集团第一笔债券违约发生。丹东港公告称，“14丹东港MTN001”因未能按期兑付本金，出现了实质性违约，违约金额为10亿元人民币。据兴业研究统计，此次丹东港债券出现违约为港口行业的第一次公司债违约。据Wind统计，丹东港2018年有6期债券发生违约，规模合计元。

近期，丹东港集团有限公司债券违约有了后续进展。丹东港集团以及主承销商发布的公告显示，“15丹东港MTN001”、“14丹东港MTN001”、“13丹东港MTN1”均构成实质性违约。丹东港集团表示，债券违约原因在于公司债务集中到期，支付压力大，企业流动性日趋紧张。同时表示，将继续加强公司自身经营，确保公司生产经营正常，职工情绪稳定，为下一阶段债务重组创造有利条件。此外，丹东港集团称，与潜在重组投资方商谈债务重组方案，多措并举，力求尽早达成可行的重组方案。

随着其债券累计违约，2018年底，丹东港被15家金融机构告到了北京市第四中级人民法院，其中包括贵阳银行、南京银行、江南农村商业银行等，长安基金、金元顺安基金，以及北方国际信托、四川信托、太平洋证券、德邦证券等。同时还被上述金融机构告上法庭的还有丹东港的大股东——日林实业有限公司(以下简称“日林公司”)及实际控制人王文良。2月11日，天眼查公布的裁判文书内容显示，贵阳银行、金元顺安基金、南京证券等在内的15家金融机构作为原告在“追债”，这些机构均为丹东港票据的合法债权人，诉讼金额共计达9.56亿元。

去年7月24日，丹东港发布公告称，公司7月20日收到证监会出具的《调查通知书》。通知书提到，因丹东港涉嫌违反证券法律法规，根据《中华人民共和国证券法》的有关规定，证监会决定对其立案调查。

公开的数据显示：丹东港早已严重依赖“借新还旧”来维持现金流，一旦无法滚动借贷，将面临巨大风险，这一情况在2016年之前就已经相当明显。2016年丹东港发行的一系列债券，基本上都用于偿还过往债务。丹东港的核心财务指标长期处于不理想状态。据丹东港债券募集说明书显示，EBITDA利息倍数连年下降，2014年就已经下降到只有1.77倍，本应当引起金融机构关注。

目前，丹东港迟迟未发布2017年年报、2018年一季报、2018年半年报、2018年三季报。根据丹东港集团2017年10月30日发布的2017年三季度报告显示，截至当年9月末，该公司负债总额为464.56亿元，流动负债100.16亿元，其中短期借款47.97亿元，应付票据21亿元，长期借款150.86亿元，应付债券60.1亿元，长期应付款135.99亿元。