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如果无人机成了“罪犯”，装上AI大脑的无人机能担当“无人机警察”吗？
这个问题很有意思哈。装上AI大脑的无人机，那不就是智能机器人了吗。只不过是无人机模样的机器人。
如果能在人类的控制下，那当然可以担当无人机警察。只不过这不是最大的忧虑。最大的担心是拥有AI的机器人是否会产生自我意识，会不会象终结者里描述的那样，机器人统治人类，那才是最可怕的。所以，无人机装上AI能不能当警察先放一放。人工智能的发展才是重中之重。我们现在既然有了5G技术，为什么不能用无人机送快递呢？
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嗯？有了5G跟无人机送货没有太大的关系吧。有了5G自动驾驶就实现了么？有了5G就可以享受智能家居了么？有了5G你玩游戏就不卡了把把吃鸡了么？并不是吧。5G本身只是信息传输的进步，不代表行业配套技术的成熟和完善。
5G技术的初级阶段5G发展来说，中国的确非常迅速。2019年的今天，我们还在讲5G生活会是什么样子，什么时候5G可以来到消费者身边。但是到了2020年的今天，我们已经可以购买到5G手机，可以开通正式的5G网络套餐体验5G上网了。
不过，对于5G本身的建设而言，目前还处在非常初级的阶段。5G本身只是“第5代移动通讯技术”的简称，跟过去的2G/3G/4G一样，只不过是一种技术的进步。而5G相比起4G网络来说，会有更快的传输速度，更低的延迟，更多的带宽实现多设备联网。
我们消费者接触到的5G网络实际上只是从手机这些移动设备到基站之间的数据传输，这一段的网络来讲，5G采用毫米波和矩阵天线，使得数据传输速度相比起4G网络快了至少10倍。但是对于5G而言，真正关键的不仅仅是基站，还有背后的核心网的问题。
目前想要搭建5G网络，有两种组网方式，一种是NSA组网，也就是直接使用目前4G的核心网，但是建设新的5G基站，手机到基站之间的速度变快了，但是实际上由于采用的是4G的核心网络，因此延迟和带宽并没有增加，但是这种方式最便宜，是目前最常见的铺设方式；另一种是SA组网，也就是从基站到核心网全部重新铺设为5G标准，可以享受低延迟、高带宽的真5G网络，但是成本很贵，运营商目前只是小范围建设。
因此目前的5G只是初级阶段，因此我们不能够按照厂商宣传的那种万物互联的愿景来看待现在的5G市场，包括所谓的“无人机送快递”。
无人机送货的主要难点无人机这个东西，其实真正算下来，要从2015年过后才开始进入消费者的视野。当时的主要应用场景其实是航拍，也就是目前全球最大的航拍无人机制造企业“大疆”推动的。那么发展到今天，航拍无人机已经相当成熟，你只用花3000多元，就可以购买到大疆最新的Mavicmini无人机，体验到航拍的乐趣，并且加入了很多智能拍摄系统。
那么是不是目前无人机就已经成熟到可以实现快递送货了呢？只能说想太多。航拍无人机之所以可以成熟发展，是因为其应用场景相对简单，技术需要解决的问题并没有太多。但是如果放到无人机送货来讲，需要解决的问题每一个都很困难。
首先是动力系统的问题，比如我们说目前大疆旗下最顶级的“经纬”系列6轴无人机，是拍摄电影专用的无人机平台，从参数来说，最多可以挂起15kg的重物，大概是一辆成人使用的公路自行车。看起来很多是吧？但是你要知道这是满载荷下的起飞重量，飞行速度达到了最低，跟普通人步行的速度差不多，这样的速度适合运输吗？
其次是续航问题，这不仅仅是无人机产业，而是整个科技行业面临的难题。拿目前的航拍无人机来说，续航最高也不过40分钟左右，还需要在相对理想的无风环境下；如果在顺风环境下，最远的飞行距离大概是30km左右。这样的数据也就意味着：无人机并不适合长途运输，除非设立中转点。那么无人机送货只能解决所谓“最后一公里”的问题，既然是这样，可以帮忙楼下带烟的快递小哥不香么？
最后是飞控问题，最重要的就是信号抗干扰的能力。使用过无人机的读者应该知道，当你在钢筋水泥之间飞行的时候，信号是有明显干扰的，无论是图传还是GPS都可能丢失。那么作为送货的无人机，需要穿梭在城市高楼大厦之间，如何解决干扰问题？那么多无人机在同时飞行，航线如何确保？面对突发的天气如何应对？这些都是目前没办法解决的问题。
广阔农村大有作为其实很多人都在设想城市中的无人机送货。不过这个画面我是不敢想象的，你每天上下班路上，抬头看看天空，一架架无人机挂着各种快递在你头顶飞来飞去。随便掉下来一架你家人就可以去领取抚恤金了，是不是比加班突然猝死还要可怕。不用觉得荒诞，无人机并没有你想象的那么安全，即便是大疆这种全球顶级的厂商。过去有个网站叫做“SB-DJI”，上面全是各种飞友的炸机帖，各种奇葩案例，2018年的时候被停掉了。
结合我们上面所讲的，无人机送货，5G网络并不成熟，无法实现那么多设备同时联网的需求；无人机产业本身也碰见了技术问题，如何解决信号和飞控问题。当然还有最重要的：城市已经有非常成熟的快递小哥，外卖小哥了，配送价格实惠，效率高，服务还有人情味儿。无人机送货这种东西，你要考虑安全问题，考虑停放问题。像“经纬”这种翼展1米6的无人机，送到你阳台上停哪儿？
因此无人机送货，其实更大的市场是在农村地区，尤其是部分相对比较偏远的山区。这些地区如果有快递业务，那么就可以采用无人机送货的方式，毕竟人工翻山越岭送快速，需要考虑完善公路，铺设网点的问题。如果说无人机可以做到定点投放，那么在这些偏远地区就可以增加配送效率。
实际上无人机送货，最核心的还是成本问题。快递行业发展至今，真正能够实现盈利的公司凤毛麟角。问题始终在于如何平衡人员支出和缩小边际成本。这就像是代工厂用机器人替代工人一样，如果说花上亿元做自动化改造后，反而可以很快收回成本，那么厂商是愿意这么做的，比如富士康。无人机送货，如果可以真正意义上带来更低的成本，那么厂商自然而然会去推动。只不过对于目前来说，还太远。
人工智能无人机专业学什么
学习电路分析、字电子技术基础、特种加工技术、单片机技术、传感器与检测技术，模拟电子技术基础、无线电遥控技术、机械制图、通用航空概论，无人机故障诊断、数空气动力学、无人机构造与制做、专业英语、无人机设计与制作、无人机管理与维护...
为什么无人系统属于人工智能
人工智能领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。
也就是说，区分是否人工智能取决于看它是否用到了人工智能的理论。
无人机，或者说多旋翼无人机，属于空中机器人的一种，如果可以实现无人机的协同控制像蜂群一样在空中表演，与或者机械臂结合实现如老鹰般物体的抓取一般是算的。
关于无人机是人工智能和无人机是人工智能嘛的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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