大家好，今天来为大家分享大飞机人工智能的一些知识点，和机载人工智能的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
客机能不能实现无人驾驶？
其实这个问题的实质在于，飞机的人工智能是否能彻底取代人类完成自主飞行。
首先，从趋势上看，人工智能在未来高度介人类生活是大势所趋，尤其是在服务业。比如随着人工智能的发展，汽车已经实现了从L1到L5的跨越。在日本，家庭陪伴型人工智能已经在以各种形态进入人类生活。所以，人工智能的深度介入是不可避免的。
其次，从程度上看，人工智能是否能完全取代人类完成自主运作，除了各种技术因素外，关键一点还是在于安全性能达到何种程度。比如特斯拉汽车已经在美国实现了汽车无人驾驶的商业推广和用户使用体验，但是披露出来的无人驾驶事故，依然表明了人工智能还有很长一段路需要走。
最后，再看看飞机驾驶这个特定的条件设定。众所周知，飞机从起飞到降落所面临的各种不可控的偶然因素是最多的，对于飞行员来讲，这是一项超强的脑力和体力综合的劳动，所以培养一名飞行员成本高，淘汰率高。同时，人不是机器，培训的缺失，长期重复性的工作疲劳等都会导致飞行的安全风险，一旦风险发生，空难的生还率还是比较低的。目前来看，以人工智能辅助完成低风险，常规性的飞行工作是可以的，比如自动巡航等。那是否能完全取代人类进行自主驾驶，我认为取决于这几个条件：一是科技足够先进，人工智能如果能实现对风险识别和处理的自我进化，在行为选择的概率上无限接近于人脑，那么人工智能取代人类只是时间问题。二是飞行环境能做到相对可控，比如实现某种形态下的飞行，可避免飞鸟撞击，侧风，雷击等不可控的环境因素，那么只需要常规程序设定即可完成。二者加起来基本上可以做到。
最后，人工智能自主飞行不代表脱离人类掌控飞行，人类作为这个星球上最伟大的智慧生物，人工智能即使再先进，也应当在人类掌控之下。
一些非专业愚见，共同探讨。
源计划机器人为啥没飞机
源计划机器人没有飞机是因为其设计宗旨是为了在陆地和水下进行作业，没有涉及到空中的需求。其主要应用领域是海洋工程、救援、科学考察及海洋资源开发等，其具有极佳的耐压性、防水性和适应高强度海浪的能力，但对于空气的密度和稠度等因素，其设计并不适用。因此，源计划机器人没有飞机是符合其应用设计需要的。
马斯克发推讽刺人工智能，称机器学习本质是统计，你对此有哪些评价？
他可是AI大咖！对人工智能诠释的太形象化了，一般人认为深不可测！其实它是最简单，通用的原理！
研究人工智能的工程师，首先是计算机专家，世界上计算机超强的国家是中，美，日。您想：睁开眼就生活在大数据中，你，我，他的行为影像，随时可调出，来个视频。美国能监听下至平头百姓，上至元首，包括盟国元首的信息！中国随时可调出某年，某月，某日，某时你的行为举止。小日本更神，除了中，美信息，视频外还多加了个人工操作，派出日本学校！用的也和中美一样，大数据！
大数据来源于大型，超强xxx亿次的计算机。计算，统计，逻辑，管理，超智慧的约束人的行为。神吧？！那也是受人的管理和控制，百密一疏，也有错的时候，故马斯克有此感慨！
在人工智能方面：人工智能飞机，汽车，：，无人操作输入程序，照章执行！最简单！
工业，机器人，机器手解放人工而已！
生活机器人女〈男）那才见真章儿，万一你的机器人造的是马斯克，净胡思乱想了，坐在你家写字台前，手托腮，瞎想，还净是歪点子，让人类防不胜防。
他，马斯克一准儿是外星人？！机器学习本质是统计？！是数列！是函数！是计算！是人类大脑的思维！！
绝对不是你，我，而是他（她），肯定还是来自中华民族！！！
比空中之王还厉害的纸飞机
曾经有位柏林的工程师，利用技术和创新，设计了一个比空中之王还厉害的纸飞机。这个纸飞机的形状和传统纸飞机相似，但是它拥有更先进的内置动力系统。这位工程师在纸飞机的尾部加装了一个微型电动发动机，并利用轻巧的锂电池作为能源。这样，纸飞机飞行时就能够产生独立的动力，飞行距离和高度大幅提升。
为了控制飞行方向，这位工程师使用了微型传感器和陀螺仪，将其嵌入到纸飞机的控制系统中。这样，纸飞机可以感知其飞行姿势，并相应地调整尾翼和机翼的角度，以保持平衡和稳定的飞行状态。
这个超级纸飞机的最大特点是它的智能自主飞行功能。工程师将人工智能技术应用到纸飞机的控制系统中，使它能够自动根据环境条件和飞行目标作出决策。纸飞机可以自主避开障碍物，并选择最优的飞行路径，以达到预定的目的地。
这种新型纸飞机不仅具备空中之王所有的特点，还拥有更强大的动力和智能化的控制能力。它可以飞行更长的距离，高度可调节，并能够自主控制飞行方向和避开障碍物。这无疑是一种革命性的纸飞机，将为纸飞机爱好者带来全新的飞行体验。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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